近两天的消息，一汽马自达新款阿特兹将于7月10日在北京首次亮相。看了看比较靠谱的谍照，新款车型基本只是把外观改了一下，更扁了，内饰还没公布，预计可能只是增加功能，不会有大改动。而在动力上，新款阿特兹仍然搭载2.0L/2.5L两款直列四缸自然吸气发动机，只是做了满足国六排放标准的改动。
为什么口吻这么不懈呢？因为又爱又恨。爱的是马自达和阿特兹的操控，东瀛宝马并不是无稽之谈，即使你平常开的是BBA，换成阿特兹那一刻依然会让人耳目一新，你会发现它的驾驶感受是真的轻灵，人马合一也不是白叫的，虽然不会让人欲罢不能，但也足够印象深刻，足以称得上“好开”二字。
但恨的是马自达这个“不争气”的动力，万年不变的2.0L和2.5L两个四缸发动机，最大功率只有马力和马力，拜托这是一台B级车诶，是标榜运动的马自达诶，一台2.5L的发动机还不足匹，而且扛了五年不提升，匹配的也还是那台6速手自一体变速箱。
自吸动力的顺畅感自然是极好的，但一台2.5L发动机仅仅匹马力终究显得太过保守了，不够充裕的动力表现和爆发力，即使再好的操控感受也会被掩盖，而且如今中国的消费者越来越懂车，对动力的偏好也已不再是“能走就成”，这样显然落后于同级的动力总成难免会让阿特兹落得叫好不叫座的遗憾局面。
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当然造成这一局面的不仅仅是动力，配置不比凯美瑞，空间不如雅阁舒适又干不过天籁，只有颜值还能拿得出手，不温不火的市场表现也是最好的证明。
马自达造车比较执拗，走的路线总是有别于主流，从执着于转子到汽油压燃，他们在用各种方式探究着自吸发动机的底线。不过在国外版全新昂克赛拉上已装配的压燃发动机，据说并不会出现在国产车型上，可能出于成本和制造难度考虑，取而代之的还是现款动力，但结果就是换代被生生玩成了改款。
国内市场的表现日趋下滑，马自达即使是个小众品牌，对于全球最大的汽车市场之一，难道丝毫不垂涎么？应该不会，倒是有点像不重视中国消费者。不过本着给落后者出主意的态度，我们还是希望马自达能把好的东西引入国内，国外版车型上拥有的2.5T发动机或者压燃发动机，还有那么多车迷在翘首以盼。哪怕最次通过动力调校的方式将现有动力提一提也是好的，省去了一些消费者自己去刷的烦恼，毕竟改装在国内还不被承认。
据说年阿特兹就要换代了，根据马自达蓝本设计概念车来看，盛世美颜无疑，配备直列6缸自然吸气发动机加后驱或四驱，而且可能会取消阿特兹命名，重启马自达6这个经典名称，看着确实非常诱人，但根据经验，切勿期待太高，可能到时候进入国内的依然只是个“壳子”。
看到马自达阿特兹改款只是小改的外观的消息，不禁感叹就想这么颓下去么？情况基本就是这么个情况，观点也只是个人片面观点，总之马自达要想在国内有所变革，早已到了该动一动的时候了。
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